新華財經(jīng)上海11月26日電（李一帆） 11月26日下午，華為Mate品牌盛典在深圳舉行，會上，華為與江淮合作推出的全新尊界S800首發(fā)亮相并開啟預售，新款智界S7、享界S9超長續(xù)航版新車上市。隨著尊界S800的預售，鴻蒙智行“四界”已經(jīng)全部走向市場。

鴻蒙智行是華為最具熱度的產(chǎn)品之一，剛過去的10月，鴻蒙智行全系交付41643輛，其中，均價50萬元以上的問界M9交付16004輛；問界M7交付15836輛，10月大定突破2萬輛；智界R7 4730輛，作為新車上市后的首月銷量，表現(xiàn)出色。

但上述三款車型“一片向好”、能與新勢力龍頭理想汽車分庭抗禮的另一面，是問界M5、智界S7、享界S9三車一共僅交付了5073輛。其中智界S7和享界S9是鴻蒙智行目前唯二的轎車車型。

此次發(fā)布的尊界S800、智界新S7和享界S9超長續(xù)航版，是華為面對品牌此前“折戟”的轎車市場，發(fā)起的又一次進攻。前者關乎品牌“向上”，后者關乎車型“走量”。

尊界突破自主“天花板”

被華為喻為“時代旗艦”的尊界S800轎車首次面向公眾亮相，對標邁巴赫等車型，車長近5.5米，今日開啟預定，預售價100至150萬元，預訂金2萬元。

新車并未展示內(nèi)飾細節(jié)，只用圖片展示了類似勞斯萊斯幻影“星空頂”的“鉆石星空頂”，可以說是鴻蒙智行有史以來保密工作做得最好的新車。

但僅從外觀來看，尊界S800的“尊感”已經(jīng)可見一斑，比如其在車門把手上投射了比“星空頂”還要閃耀的星光感，余承東形容其為“手可摘星辰”，開門的時候仿佛把手伸進一小片星空之中，肉眼可見高級感。

此前問界旗艦SUV M9的熱賣，已經(jīng)證明了華為和鴻蒙智行在高端市場的口碑影響力。而尊界S800的問世，其意義不僅在于口碑和銷量，更在其價值意義，在其在超豪華汽車市場首次呈現(xiàn)的中國表達。

這是中國汽車市場第一款真正意義上的百萬售價超豪華新能源車，業(yè)內(nèi)人士評價其相當于汽車界的“Mate XT三折疊”，而不是所謂汽車界的“VERTU”。

但想做實自主“天花板”并不容易。正相反，現(xiàn)在的超豪華汽車市場已經(jīng)有些“潰不成軍”。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前三季度，超豪華汽車品牌在中國均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑，累計銷量僅不足5000輛，同比下跌60%。其中瑪莎拉蒂、邁凱倫的跌幅超70%。即便算上奔馳、寶馬、路虎等品牌的超豪華車型，超豪華汽車市場前三季度的銷量跌幅也高達33.53%。

除銷量外，部分超豪華汽車的價格也一跌再跌，繼保時捷Macan市場價跌破40萬元后，曾被譽為跑車界“皇后”的瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉也降至約50萬元，遭遇“量價齊跌”。

剛剛過去的2024年廣州車展，曾經(jīng)熱鬧非凡的超豪華品牌館明顯比往年冷清很多，受困于預算，法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、邁凱倫等品牌盡數(shù)缺席，只有保時捷、蘭博基尼、賓利等依然在堅守。

直到仰望U8問世，才有中國品牌躋身超豪華汽車銷量十強榜單——今年前三季度，仰望U8銷量6458輛，排名第十。

但仰望U8作為硬派越野車，在超豪華品牌中競品相對較少，而尊界S800定位的轎車車型想從高手如云的超豪華轎車市場分一杯羹，更像是“虎口奪食”，面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。

智界從頭收拾“舊山河”

智界新S7現(xiàn)場上市，相比老款再次降價，指導價22.98至31.98萬元，新增了外觀內(nèi)飾輪轂配色，升級靜音電吸門、副駕18向調節(jié)零重力座椅、后排近1米大空間、隱私玻璃、OTA等，零百加速3.3秒、轉彎半徑5.67米，800V高壓快充、續(xù)航855km，用余承東的話說，“為這些配置下了血本”。

智界S7是目前“四界”里的最大困難點，此前定位在25至35萬元的走量中級車區(qū)間，銷量卻始終不見起色。除在今年4月、5月出現(xiàn)過5000多輛的銷售業(yè)績外，表現(xiàn)一直低迷，最差的8月僅賣出400多輛。

問世短短一年，今天已經(jīng)是智界S7的第三次上市。2023年11月，智界S7首次上市，當時限于奇瑞工廠搬遷、芯片缺貨、產(chǎn)能不足等原因，出現(xiàn)了交付困難，銷量始終未過千輛，導致錯過了上市初期的最佳傳播期。今年4月，智界S7采取降價增配的策略，第二次上市。由于彼時智界S7的直接競品之一小米SU7剛剛上市，勢頭正盛，搶占了不少目標消費者的心智，智界S7的聲量幾乎沒有做起來，在銷量下滑中錯過了一年的黃金成長期。

這次第三次上市，是智界S7重整旗鼓后的又一次全新出發(fā)。新S7直接將價格拉至和小米SU7近乎一致的價格區(qū)間，明顯是抱著“背水一戰(zhàn)”的心態(tài)，希望借助華為ADS逆風翻盤。余承東此前表示，“智界S7最后一定會起來，我一般都失敗兩次，第三次一定崛起?！睆V州車展上余承東和奇瑞控股集團董事長尹同躍共同亮相為智界展臺，可見雙方對品牌的高度重視，尹同躍表示：“之前智界S7銷量沒那么好一定程度是因為產(chǎn)能問題，現(xiàn)在將全力以赴，請大家放心，哪怕‘犧牲’奇瑞的產(chǎn)能也會把智界產(chǎn)能保證好?！?/p>

華為的“糾偏速度”也確有成功案例，比如最早的問界M7沒有5座版，價格偏高，上市之初銷量不及預期，隨后問界迅速改款，新增5座版，同步降價，即便面對理想L6、L7兩款主力車型的夾擊，目前月銷量也已穩(wěn)定在1萬輛以上，成為問界“扛把子”車型之一。

兩個月前，9月24日上市智界R7上市，售價25.98至33.98萬元，上市后10月銷量4732輛，累積大定已突破4.2萬輛，累積交付也達到了1萬輛，余承東認為，這正是“智界，終于從S7跌倒的地方，又爬了起來”的重要證明。

但智界品牌究竟能不能重新挺直腰桿，還是要同步依賴智界S7——這款直面特斯拉Model 3、小米SU7、極氪001等競品，亟需在轎車市場真正走量的關鍵車型。

下一輛“問界”在哪里？

問界是鴻蒙智行目前表現(xiàn)最好的品牌，10月M7銷量超15000輛，單月大定2萬多輛，截至2024年11月，銷量突破17萬輛大關，連續(xù)11個月穩(wěn)居中國新勢力銷量冠軍。旗艦SUV問界M9，10月交付16004輛，發(fā)布10個月累計大定突破16萬輛，連續(xù)7個月蟬聯(lián)中國市場50萬元以上月度銷冠；今年9月，問界趁熱打鐵，推出了M9的大五座版本，進一步穩(wěn)固M9在50萬價格帶的頭部地位。

但在競爭更激烈、相對更走量的中型SUV領域，售價25萬元左右的問界M5表現(xiàn)反而沒那么理想，自今年5至8月月銷超5000輛后，9月、10月銷量腰斬至2000余輛。面對理想L6的向下施壓，M5在市場立足的重要性不言而喻。

享界S9作為目前鴻蒙智行已上市的高端轎車，兩個月累計銷量超4000輛，超過寶馬i5、蔚來ET7等同級熱銷純電車型，連續(xù)14周蟬聯(lián)40萬元以上純電轎車銷量第一名，此次發(fā)布會又推出了816km超長續(xù)航版，售價42.98萬元起。這樣的成績在純電市場非常難得，但如果以華為、北汽最初的想法為參考，享界S9尚未撼動寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L高配置車型的地位，以目前成績來看也無法完成今年6萬輛的銷售目標。即便度過新車上市后的銷量爬坡期，實現(xiàn)享界S9和問界M9一道做到高端轎車、SUV市場第一的目標，也仍存在一定困難。

此外，鴻蒙智行目前的短板之一是尚未推出增程車型，因此缺乏后續(xù)沖量的有力推手。因此繼問界M9、M7之后，鴻蒙智行下一款大爆的車型在哪里仍然是個未知數(shù)。

據(jù)了解，鴻蒙智行2025年將會推出問界M8、享界S9增程版（包含加長版和旅行版）、尊界S800、尊界第二款車型等四款全新車型，其中問界M8直接對標理想L9，現(xiàn)有車型也將推出改款車型。也就是說，2025年鴻蒙智行將有10款車型在售。下一輛“問界”是否能從中脫穎而出？“12月，鴻蒙智行將在海南開啟‘四屆’同臺直播，我們的產(chǎn)品到底如何，可以敬請期待?！庇喑袞|說。

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編輯：談瑞

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