新華財(cái)經(jīng)上海12月5日電（李一帆）當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，通用汽車(chē)在遞交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的文件中披露，公司正擬對(duì)上汽通用進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，預(yù)計(jì)將對(duì)其在中國(guó)合資企業(yè)的價(jià)值減記26億至29億美元（約189.57億至211.44億元），以及計(jì)提因?qū)嵤┲亟M計(jì)劃導(dǎo)致的約27億美元（約196.86億元）額外股權(quán)損失，包括工廠和部分車(chē)型的生產(chǎn)調(diào)整。相關(guān)減值將計(jì)入截至2024年12月31日的三個(gè)月。

就通用汽車(chē)計(jì)劃重組中國(guó)業(yè)務(wù)的傳言，通用中國(guó)發(fā)表聲明：“中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)于我們的現(xiàn)在和未來(lái)而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。我們與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密，以實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

在通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)股東雙方的支持下，今年下半年上汽通用汽車(chē)快速調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，包括減少庫(kù)存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價(jià)格體系、加快電動(dòng)智能轉(zhuǎn)型等，目前企業(yè)的“創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)”已見(jiàn)明顯成效。

銷(xiāo)量回升，轉(zhuǎn)型調(diào)整步入正軌

面對(duì)市場(chǎng)的變化和內(nèi)部的挑戰(zhàn)，上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理盧曉在接受新華財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，2024年企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)和困境，主要源于兩方面：一是去年較高的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)導(dǎo)致庫(kù)存累積；二是企業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期，需要大量投入以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化的目標(biāo)。

“為了減輕經(jīng)銷(xiāo)商的壓力，上汽通用主動(dòng)控制了批發(fā)量，雖然短期內(nèi)影響了利潤(rùn)，但有助于恢復(fù)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的健康狀態(tài)。并且我們計(jì)劃到2025年在新技術(shù)領(lǐng)域投入700億元，以構(gòu)建全面的電動(dòng)化和智能化體系。這些投入，在短期內(nèi)還沒(méi)有產(chǎn)生規(guī)模性的經(jīng)營(yíng)收入，因此影響了短期盈利性?！?/p>

據(jù)了解，得益于今年上汽通用主動(dòng)控制批發(fā)量，加上加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的支持力度，通過(guò)金融政策的優(yōu)化，幫助經(jīng)銷(xiāo)商降低運(yùn)營(yíng)成本，截至目前今年已成功“去庫(kù)存”達(dá)20萬(wàn)輛，渠道健康度得到了顯著改善，經(jīng)銷(xiāo)商滿意度普遍提高。

經(jīng)過(guò)今年三季度的全方位調(diào)整，去庫(kù)存、調(diào)結(jié)構(gòu)、推行靈活高效的營(yíng)銷(xiāo)政策，加上年底君越2025白金版、昂科威Plus、凱迪拉克新XT6和別克世紀(jì)CENTURY等多款新車(chē)密集上市，上汽通用整個(gè)體系恢復(fù)造血能力，開(kāi)始重新步入健康發(fā)展的軌道。

因此，下半年開(kāi)始，上汽通用銷(xiāo)量持續(xù)回暖。11月，上汽通用月終端銷(xiāo)售創(chuàng)下年內(nèi)新高，達(dá)到66797輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，實(shí)現(xiàn)終端月銷(xiāo)量“五連增”。

通用汽車(chē)全球高級(jí)副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁何思文（Steve Hill）向新華財(cái)經(jīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了通用汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的增長(zhǎng)，“繼今年第三季度零售銷(xiāo)量創(chuàng)近兩年最大單季漲幅后，第四季度至今，包括純電動(dòng)（BEV）和插電混動(dòng)（PHEV）在內(nèi)的新能源車(chē)10月總銷(xiāo)量占比達(dá)58%，創(chuàng)歷史新高?！苯衲?至11月，上汽通用汽車(chē)?yán)塾?jì)終端銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛，其中，新能源車(chē)型銷(xiāo)量97056輛，同比增長(zhǎng)77.4%。

此外，“通用汽車(chē)及旗下合資企業(yè)的新能源車(chē)在第三季度銷(xiāo)量首度超越燃油車(chē)，并于10月首次突破10萬(wàn)輛單月交付?！焙嗡嘉姆Q(chēng)。

因此，截至目前上汽通用所面臨的虧損，實(shí)為在大刀闊斧的改革過(guò)程中，不可避免的轉(zhuǎn)型之痛。

夯實(shí)根基，吹響未來(lái)“反攻號(hào)角”

上汽通用曾經(jīng)是中國(guó)合資車(chē)企里的“領(lǐng)頭羊”。早在1997年，上汽通用就成立了泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司，成為中國(guó)首家合資設(shè)立的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心。2010年，上汽通用銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上第一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)躍上“百萬(wàn)量級(jí)”的乘用車(chē)企業(yè)。此后銷(xiāo)量一路上漲，在2017年突破200萬(wàn)輛大關(guān)。

因此盡管近幾年銷(xiāo)量走勢(shì)不佳，但在技術(shù)積累、渠道布局以及綜合生產(chǎn)能力等方面，上汽通用依然具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，擁有足夠的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

為順利實(shí)現(xiàn)智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，上汽通用正持續(xù)對(duì)全國(guó)產(chǎn)能布局、生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、核心團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)成本、銷(xiāo)售服務(wù)體系等各維度進(jìn)行全面深入的優(yōu)化整合。

“為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，我們采取措施減少庫(kù)存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價(jià)格體系及降低固定成本。這些措施已經(jīng)初見(jiàn)成效并將有效提升未來(lái)的盈利能力?！焙嗡嘉姆Q(chēng)。此次財(cái)務(wù)計(jì)提減值后，也有利于上汽通用后續(xù)輕裝上陣。

盧曉則強(qiáng)調(diào)了本土化的重要性，表示未來(lái)上汽通用將獲得更多產(chǎn)品的本土化研發(fā)決策權(quán)，“不少新車(chē)型的產(chǎn)品定義與研發(fā)將100%圍繞中國(guó)市場(chǎng)需求而來(lái)，100%由我們中國(guó)設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成，不僅將確保產(chǎn)品能夠精準(zhǔn)契合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求與喜好，同時(shí)也將大大優(yōu)化研發(fā)成本，提升產(chǎn)品上市速度。”

近幾年，上汽通用在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的投入顯著增加。在電動(dòng)化方面，上汽通用年初推出了“真龍”插混系統(tǒng)，采用自研P1P3插混電驅(qū)單元以及三重AI智控算法；在智能網(wǎng)聯(lián)方面，推出了自研的NOP智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，成為合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的首個(gè)L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，目前適用范圍已覆蓋國(guó)內(nèi)348個(gè)城市。這些技術(shù)為上汽通用未來(lái)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力背書(shū)。

按照規(guī)劃，2025年，上汽通用將推出更多創(chuàng)新技術(shù)及更多精品新車(chē)，包括純電、插混和增程等車(chē)型。

何思文同時(shí)表示，通用汽車(chē)未來(lái)將在上汽通用、上汽通用五菱、道朗格進(jìn)口車(chē)等三個(gè)業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力，力爭(zhēng)多點(diǎn)開(kāi)花。

可以說(shuō)，通用汽車(chē)已經(jīng)全面吹響了合資車(chē)企的“反攻號(hào)角”。

直面挑戰(zhàn)，深化合作不斷加固

談及上汽通用股東雙方的合作未來(lái)是否會(huì)受影響，盧曉和何思文都明確表示，盡管面臨壓力，但母公司雙方合作的初心從未改變。

盧曉對(duì)新華財(cái)經(jīng)表示，“上汽集團(tuán)和通用汽車(chē)全面支持上汽通用的轉(zhuǎn)型發(fā)展，并已制定了面向未來(lái)可持續(xù)健康發(fā)展的一攬子計(jì)劃，包括未來(lái)10年的產(chǎn)品型譜已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中。母公司雙方將提供最好的資源，協(xié)助上汽通用打造一系列面向未來(lái)的技術(shù)底座，全面賦能新產(chǎn)品?！?/p>

何思文指出，“27年來(lái)通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)緊密合作，我們與上汽的合作伙伴關(guān)系和推動(dòng)合資企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的承諾沒(méi)有改變。我們將繼續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供我們最好的產(chǎn)品和技術(shù)，為未來(lái)做好產(chǎn)品規(guī)劃。當(dāng)合資企業(yè)面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們與上汽集團(tuán)的合作交流會(huì)比以往更加緊密?！?/p>

盡管上汽通用汽車(chē)當(dāng)前業(yè)績(jī)承壓，但其股東之一上汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況良好。今年前三季度，上汽集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)69.07億元，同比下降39.35%。如果扣除上汽通用的影響，歸母凈利潤(rùn)97.77億元，同比增加10.08%。并且，在上汽集團(tuán)對(duì)上汽通用長(zhǎng)期股權(quán)投資全額減值的假設(shè)下，上汽集團(tuán)合并利潤(rùn)仍能保持盈利。這也為上汽通用的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。

因此，盡管目前中美關(guān)系存在一定不確定性，但并不會(huì)影響上汽通用在中國(guó)的發(fā)展。

目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于深刻的轉(zhuǎn)型期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。對(duì)于上汽通用來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量的復(fù)蘇不僅僅是階段性的成功，更是重塑品牌價(jià)值、重新贏得消費(fèi)者信任的起點(diǎn)。在汽車(chē)行業(yè)加速變革的大背景下，上汽通用正重整旗鼓，穩(wěn)步向前?！爸袊?guó)業(yè)務(wù)對(duì)于我們的現(xiàn)在和未來(lái)而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。相信中國(guó)市場(chǎng)能為我們帶來(lái)許多機(jī)遇。”何思文表示。

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編輯：林鄭宏

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